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上海為什么出不了科技獨(dú)角獸，卻擁有上汽這樣的實(shí)業(yè)精英？

或許正是這種老成持重的城市性格，催生出另一個(gè)頗為有趣的現(xiàn)象：盡管上海未出現(xiàn)一家像DeepSeek這樣撬動(dòng)全球的科技獨(dú)角獸，卻擁有了類似上汽集團(tuán)這樣連續(xù)11年位列世界百強(qiáng)的大型企業(yè)。

2025-2-17

汽車強(qiáng)國路上，步履不停的上汽

上汽集團(tuán)已全面掌握新能源時(shí)代、智能化時(shí)代所需的核心技術(shù)，擁有深厚的技術(shù)積淀和底蘊(yùn)，有力支撐自主品牌業(yè)務(wù)持續(xù)向上突破，并為合資企業(yè)產(chǎn)品賦能。

2025-2-16

打響技術(shù)主權(quán)突圍戰(zhàn)，上汽集團(tuán)今年轉(zhuǎn)型變革再提速

根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，1月份上汽實(shí)現(xiàn)整車批售 26.4萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%，終端交付35.3萬輛，領(lǐng)跑國內(nèi)同行。

2025-2-15

2025年強(qiáng)勢(shì)開局：上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型密碼與躍遷之道

2025年1月，上汽集團(tuán)迎來震撼開局，以35.3萬輛終端交付量強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，自主品牌、新能源與海外市場(chǎng)三箭齊發(fā)。

2025-2-14

上汽破局正當(dāng)時(shí)：改革者進(jìn)，創(chuàng)新者強(qiáng)，專業(yè)修行者致遠(yuǎn)

2月4日，搶在蛇年新春開工前一天，上汽集團(tuán)就發(fā)布了2025年1月銷量數(shù)據(jù)，以一場(chǎng)“開門紅”迎接企業(yè)深化改革、業(yè)務(wù)穩(wěn)中求進(jìn)的2025年。

2025-2-13

上汽新時(shí)代嬗變：自主聚力合資回暖彰顯“倍增效應(yīng)”

中國汽車工業(yè)奏響新樂章的當(dāng)下，上汽始終保持著向上的生命力，而隨著上汽深化改革節(jié)奏的不斷加速，其自主品牌與合資品牌正在展開一場(chǎng)關(guān)乎效率、協(xié)同與未來競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值新敘事。

2025-2-12

破局新生，上汽還要做“老大”

自去年7月以來，隨著公司核心領(lǐng)導(dǎo)層換屆，上汽集團(tuán)掀起了一股新的實(shí)干潮。在體系整飭一新中，在創(chuàng)新變革中，上汽人激發(fā)出不一樣的精氣神

2025-2-11

上汽集團(tuán)：越過2024年的“極點(diǎn)”，在2025進(jìn)入新的速度和節(jié)奏

在中國汽車工業(yè)的榮譽(yù)墻上，上汽的篇幅絕對(duì)是最為濃墨重彩的。一直以來，“敢為人先”都是上汽集團(tuán)在中國汽車工業(yè)的知名標(biāo)簽，業(yè)內(nèi)會(huì)將其視為中國現(xiàn)代汽車工業(yè)的“橋頭堡”。

2025-2-10

1月迎來開門紅，上汽的目標(biāo)仍是“國內(nèi)第一”

上汽1月整車合計(jì)批發(fā)銷量為26.42萬輛，同比增長(zhǎng)7.86%?，在1月為淡季的情況下批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，為全年銷量增長(zhǎng)奠定良好基礎(chǔ)。另外，在終端銷售數(shù)據(jù)方面，上汽1月終端交付35.3萬輛，比批發(fā)銷量多出9萬輛，終端需求帶動(dòng)庫存狀態(tài)進(jìn)一步向好。

2025-2-9

誰在黃金海岸，誰在烽煙彼岸

上汽集團(tuán)就好像是歌德筆下博學(xué)的浮士德，是中國汽車產(chǎn)業(yè)的學(xué)霸、產(chǎn)業(yè)全才、國際化程度最高的汽車集團(tuán)。而這些成就的取得，在所有值得品咂的細(xì)節(jié)之中，最核心的錨點(diǎn)，就是上海牌——上汽品質(zhì)。品質(zhì)是最通行的國際語言。

2025-2-8

上汽，向上無止境

大年初八，普通人的開工大吉，上汽集團(tuán)的“開工”沒有回頭箭。這個(gè)箭，是上汽作為央國企的產(chǎn)業(yè)報(bào)國之箭，是向上無止境的丘比特之箭。

2025-2-7

新年首月交付超35萬輛，上汽集團(tuán)迎來“開門紅”

2025年，上汽集團(tuán)迎來銷量“開門紅”——1月份，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車批售26.4萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%，終端交付35.3萬輛，領(lǐng)跑國內(nèi)汽車集團(tuán)，其中新能源車終端交付8.7萬輛，同比增長(zhǎng)35%。這一成績(jī)猶如一記響亮的開場(chǎng)哨，為上汽集團(tuán)新一年的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

2025-2-6

上汽集團(tuán)：1月交付超35萬輛實(shí)現(xiàn)“開門紅” 整車批售同比增長(zhǎng)7.9%

上汽集團(tuán)2月4日宣布，1月份公司實(shí)現(xiàn)整車批售26.4萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%，終端交付35.3萬輛，領(lǐng)跑國內(nèi)同行，實(shí)現(xiàn)了2025年的“開門紅”。

2025-2-6

上汽轉(zhuǎn)型進(jìn)擊：自主握指為拳，合資以變應(yīng)變

2024年上汽集團(tuán)自主品牌終端銷量達(dá)274.1萬輛，在整體銷量中的占比達(dá)到60%；新能源車終端銷量達(dá)137萬輛，同比增長(zhǎng)30%，創(chuàng)歷史新高；海外終端交付量達(dá)108.2萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%。“內(nèi)卷外壓”的競(jìng)爭(zhēng)局面，并沒有影響上汽集團(tuán)的變革與進(jìn)取。

2025-2-5

上汽集團(tuán)：1月交付超35萬輛實(shí)現(xiàn)“開門紅” 整車批售同比增長(zhǎng)7.9%

上汽集團(tuán)2月4日宣布，1月份公司實(shí)現(xiàn)整車批售26.4萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%，終端交付35.3萬輛，領(lǐng)跑國內(nèi)同行，實(shí)現(xiàn)了2025年的“開門紅”。

2025-2-5

跨越2024 奔赴2025 能超越上汽的只有上汽

時(shí)間回溯到2024年年底，面對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境和激烈競(jìng)爭(zhēng)，上汽集團(tuán)全年的終端交付量達(dá)到了463.9萬輛。其中自主品牌，在整體銷量中的占比達(dá)到60%；新能源車終端銷量達(dá)137萬輛，同比增長(zhǎng)30%，創(chuàng)下歷史新高。

2025-2-4

新的時(shí)代上汽要怎樣贏？

上汽集團(tuán)2024年自主品牌終端銷量達(dá)274.1萬輛，在整體銷量中的占比達(dá)到60%，較2023年提高5個(gè)百分點(diǎn)；新能源車終端銷量達(dá)137萬輛，同比增長(zhǎng)30%，創(chuàng)下歷史新高；海外終端交付量達(dá)108.2萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%。

2025-2-3

“握指成拳”深度整合：熟悉的“一哥”正在回歸！

中國汽車界的“帶頭大哥”、自主品牌中高端和智能化的引領(lǐng)者、合資企業(yè)中的領(lǐng)頭羊、世界500強(qiáng)-----集齊所有名頭的上汽集團(tuán)，在經(jīng)歷了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，全面布局新賽道后，正在逐步回歸到高質(zhì)量發(fā)展通道中。

2025-2-2

方向不動(dòng)搖，方法找對(duì)路，上汽深化改革已見成效

作為國內(nèi)“龍頭”車企，上汽集團(tuán)同樣交出了一份滿意的答卷。2024年全年終端交付量達(dá)到463.9萬輛，全年累計(jì)批發(fā)量達(dá)到401.3萬輛。

2025-2-1

上汽集團(tuán)的開放與革新：聚焦資源提升效率扎根技術(shù)

直至年終，上汽集團(tuán)交出了不錯(cuò)的成績(jī)單，全年終端交付量約為463.9萬輛。其中，自主品牌銷量占比達(dá)60%；新能源車終端銷量達(dá)137萬輛，同比增長(zhǎng)30%；海外市場(chǎng)雖然受到政策壓力，但終端交付量達(dá)108.2萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%。

2025-1-31

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